Auto-Koder

P0011 HYUNDAI - 'A' Kamakselposisjon Timing Over-Advanced eller System Performance Bank 1

Posted on
Forfatter: Laura McKinney
Opprettelsesdato: 1 April 2021
Oppdater Dato: 20 November 2024
Anonim
P0011 HYUNDAI - 'A' Kamakselposisjon Timing Over-Advanced eller System Performance Bank 1 - Auto-Koder
P0011 HYUNDAI - 'A' Kamakselposisjon Timing Over-Advanced eller System Performance Bank 1 - Auto-Koder

Innhold

Mulige årsaker

  • Lav eller skitten motorolje
  • Feilventil Timing Control (VTC)
  • Ventil Timing Control (VTC) sele er åpen eller kortslutning.
  • Valve Timing Control (VTC) krets dårlig elektrisk kontakt
  • Feil timing
  • Motor mekaniske problemer
  • Skadet motorstyringsmodul (ECM) Hva betyr dette?

    Tekniske notater

    Det er en fabrikkstedsbulletin for følgende Hyundai-modeller:Aksent (MC)2003-2006 SULEV Elantra (XD)2004-2008 Tiburon 2.0L (GK)Tucson 2.0L (JM)Elantra (HD)Elantra Touring (FD)Genesis Coupe (BK)Sonata (NF)Santa FeSonata (NF)Santa Fe (CM)Azera (TG)Veracruz (EN)Entourage (EP),Genesis Coupe (BK)Genesis Sedan (BH) Genesis Sedan (BH)Bulletinen gir informasjon om hvordan man inspiserer og diagnostiserer problemer knyttet til oljekontrollventilen (OCV) som brukes i konstant variabel ventiltiming (CVVT), hvis OCV når som helst mistenkes som forårsaket av ujevnt tomgang, dårlig akselerasjon, kamaksel-timing feilkorrigeringsproblemer, feilmeldingsproblemer.Bulletin: Hyundai konstant variabel ventiltiming Oljekontrollventilinspeksjon Hva betyr dette?

    Mulige symptomer

  • Motorlampe PÅ (eller Varsellys for servicemotor snart)
  • Mangel / tap av strøm
  • Motor uvirksom tomgang

    P0011 Hyundai Beskrivelse

    CVVT-systemet (Continuously Variable Valve Timing) er installert på kjedehjulet på eksoskammeraksen. Det er ingen variasjon i ventiltidspunktet for eksoskammen fordi eksos kamakslen er drevet av beltet. Tidspunktet for inntakskameraet varieres av den relative driften av CVVT-skiven til huset. CVVT-kontrolleren regulerer inntakskammerakselvinkelen ved hjelp av oljetrykk gjennom OCV (Oljekontrollventil). Som resultat blir den relative posisjonen mellom kamaksel og vevaksel optimal, og motormomentet forbedres, drivstofføkonomien forbedres, utslippene reduseres ved å endre ventilen åpen / nær timing av inntakskammeraksen.

    Avviket fra kamakselposisjonen fra målpunktet blir evaluert under stabil kjøreforhold. Motorstyringsmodulen (ECM) akkumulerer denne avviken i en viss periode og setter DTC P0011 når akkumulert avvik er for høyt. Målkammerakselposisjonen er forhåndsbestemt verdi avhengig av motorhastighet og gassvinkel i ECM.