P0125 2007 TOYOTA CAMRY - Utilstrekkelig kjølevannstemperatur for lukket brennstoffkontroll

Posted on
Forfatter: Carl Weaver
Opprettelsesdato: 28 Februar 2021
Oppdater Dato: 20 November 2024
Anonim
P0125 2007 TOYOTA CAMRY - Utilstrekkelig kjølevannstemperatur for lukket brennstoffkontroll - Auto-Koder
P0125 2007 TOYOTA CAMRY - Utilstrekkelig kjølevannstemperatur for lukket brennstoffkontroll - Auto-Koder

Innhold

Mulige årsaker

  • Lavt kjølevæskenivå
  • Lekkasje eller fastlåst åpen termostat
  • Feil motor kjølevæsketemperatur (ECT) sensor
  • Motorens kjølevannstemperatur (ECT) sensor sele er åpen eller kortere
  • Motor kjølevannstemperatur (ECT) sensor elektrisk krets dårlig tilkobling Hva betyr dette?

    Når oppdages koden?

    Motorstyringsmodulen (ECM) overvåker ECT-signalspenningen etter oppstart av motoren. Hvis det etter at tilstrekkelig tid er gått, rapporterer sensoren fortsatt at motoren ikke er varm nok til brennstoffkontroll med lukket sløyfe, ECM tolker dette som en feil i sensoren eller kjølesystemet og setter opp en DTC-feil.Eksempel:ECT er 0 C (32 F) ved motorstart. Etter 5 minutters kjøretid indikerer ECT-sensoren fortsatt at motoren ikke er varm nok til å starte aktiv tilbakemeldingskontroll av forholdet mellom luft og drivstoff. ECM tolker dette som en feil i sensoren eller kjølesystemet og setter en DTC.

    Mulige symptomer

  • Motorlampe PÅ (eller Varsellys for servicemotor snart)

    P0125 2007 Toyota Camry Beskrivelse

    Motstanden til ECT-sensoren varierer i forhold til den faktiske ECT. ECT leverer en konstant spenning til sensoren og overvåker sensorsignalutgangsspenningen. Signalspenningen varierer i henhold til sensorens skiftende motstand. Etter at motoren er startet, overvåkes ECT gjennom dette signalet. Hvis ECT-sensoren indikerer at motoren ennå ikke er varm nok til brennstoffkontroll med lukket sløyfe, til tross for at en bestemt periode har gått siden motoren ble startet, tolker ECM dette som en feil i sensoren eller kjølesystemet og setter inn DTC.

    Eksempel: ECT er 0 ° C (32 ° F) ved motorstart. Etter ca. 1 minutters kjøretid indikerer ECT-sensoren fortsatt at motoren ikke er varm nok til å starte kontrollen med lukket sløyfe (air-fuel ratio feedback). ECM tolker dette som en feil i sensoren eller kjølesystemet og setter DTC.