Innhold
Mulige årsaker
Når oppdages koden?
Motorstyringsmodulen (ECM) overvåker ECT-signalspenningen etter oppstart av motoren. Hvis det etter at tilstrekkelig tid er gått, rapporterer sensoren fortsatt at motoren ikke er varm nok til brennstoffkontroll med lukket sløyfe, ECM tolker dette som en feil i sensoren eller kjølesystemet og setter opp en DTC-feil.Eksempel:ECT er 0 C (32 F) ved motorstart. Etter 5 minutters kjøretid indikerer ECT-sensoren fortsatt at motoren ikke er varm nok til å starte aktiv tilbakemeldingskontroll av forholdet mellom luft og drivstoff. ECM tolker dette som en feil i sensoren eller kjølesystemet og setter en DTC.Mulige symptomer
P0125 2010 Toyota Camry Beskrivelse
Motstanden til ECT-sensoren varierer i forhold til den faktiske ECT. ECT leverer en konstant spenning til sensoren og overvåker sensorsignalutgangsspenningen. Signalspenningen varierer i henhold til sensorens skiftende motstand. Etter at motoren er startet, overvåkes ECT gjennom dette signalet. Hvis ECT-sensoren indikerer at motoren ennå ikke er varm nok til brennstoffkontroll med lukket sløyfe, til tross for at en bestemt periode har gått siden motoren ble startet, tolker ECM dette som en feil i sensoren eller kjølesystemet og setter inn DTC.Eksempel: ECT er 0 ° C (32 ° F) ved motorstart. Etter ca. 1 minutters kjøretid indikerer ECT-sensoren fortsatt at motoren ikke er varm nok til å starte kontrollen med lukket sløyfe (air-fuel ratio feedback). ECM tolker dette som en feil i sensoren eller kjølesystemet og setter DTC.