P0139 2006 SCION XB - Oksygen Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)

Posted on
Forfatter: Eric Farmer
Opprettelsesdato: 11 Mars 2021
Oppdater Dato: 19 November 2024
Anonim
How To Test and Replace Heated Oxygen Sensor | P0137 P0157 P0138 P0158 P0139 P0159
Video: How To Test and Replace Heated Oxygen Sensor | P0137 P0157 P0138 P0158 P0139 P0159

Innhold

Mulige årsaker

  • Feil bakluftsoppvarmet oksygenføler Bank 1
  • Bakvarmet oksygenføler Bank 1 sele er åpen eller kortsluttet
  • Bakoveroppvarmet oksygenføler Bank 1 krets dårlig elektrisk tilkobling
  • Uegnet drivstofftrykk
  • Defekte drivstoffinjektorer
  • Inntaksluftlekkasje kan være feil
  • Utslipp av eksosgass Hva betyr dette?

    Tekniske notater

    Bytting av den oppvarmede oksygenfølerbanken 1 tar vanligvis seg av problemet. Hva betyr dette?

    Når oppdages koden?

    P0139-koden er innstilt når motorstyringsmodulen (ECM) registrerer at den bakre O2-sensoren tar mer tid til å svare mellom rik og mager enn den angitte tiden.

    Mulige symptomer

  • Motorlampe PÅ (eller Varsellys for servicemotor snart)
  • Høyt drivstofforbruk
  • Overdreven røyk fra eksos

    P0139 2006 Scion Xb Beskrivelse

    Den bakre oppvarmede oksygen (HO2) sensoren (bank 1 sensor 2) ligger bak trefasekatalytisk omformeren (TWC), og oppdager oksygenkonsentrasjonen i avgassen. For optimal TWC-drift må luftbrennstoffblandingen opprettholdes så nært som mulig til støkiometrisk forhold. Utgangsspenningen til HO2-sensoren endres dramatisk i nærheten av støkiometrisk forhold. Ved å gjøre justeringer i samsvar med disse signalspenningsendringene, vil ECM justerer drivstoffinnsprøytningstiden slik at forholdet mellom luft og drivstoff forblir så nært som mulig til støkiometriske nivåer. Den bakre HO2-sensoren genererer en spenning som varierer fra 0,1 V til 0,9 V i henhold til oksygenkonsentrasjonen i avgassen. Når oksygenkonsentrasjonen i eksosgassen øker, faller HO2 sensorspenningen under 0,45 V. Den ECM tolker dette ettersom luft-brenselforholdet er magert. Alternativt stiger sensorspenningen til mer enn 0,45 V når det ikke er oksygen i avgassen. De ECM tolker dette som forholdet mellom luft og drivstoff er rik.