Bakre oppvarmet oksygenføler Bank 2 sele er åpen eller kortsluttet
Bakoveroppvarmet oksygenføler Bank 2 krets dårlig elektrisk tilkobling
Uegnet drivstofftrykk
Defekte drivstoffinjektorer
Innsugningsluftlekkasjer
Utslipp av eksosgass Hva betyr dette?
Tekniske notater
Bytte av den oppvarmede oksygenføleren Bank 2 tar vanligvis opp med problemet.Under testen kontrolleres HO2S-varmeapparatene for åpninger / shorts og for høyt strømtrekk. Testen mislykkes når nåværende tegning overstiger en kalibrert grense og / eller en åpen eller kort er oppdaget. Hva betyr dette?
Når oppdages koden?
Strømstyrken i den bakre oppvarmede oksygenføler-kretsen er utenfor det normale området.
Mulige symptomer
Motorlampe PÅ (eller Varsellys for servicemotor snart)
Mulig høyere enn vanlig drivstofforbruk
P0161 2000 Ford F150 Beskrivelse
Den oppvarmede oksygenføleren 2 (HO2S), etter treveis katalysator (manifold), overvåker oksygenivået i avgassen på hver bank. For optimal katalysatoroperasjon må luftbrennstoffblandingen (luft-brennstoffforhold) opprettholdes nær det ideelle støkiometriske forhold. Utgangsspenningen til HO2S endres plutselig i nærheten av støkiometrisk forhold. Motorstyringsmodulen (ECM) justerer drivstoffinnsprøytningstiden slik at luft-brenselforholdet er nesten støkiometrisk. HO2S genererer en spenning mellom 0,1 og 0,9 V som svar på oksygen i avgassen. Hvis oksygenet i eksosgassen øker, blir luft-brenselforholdet Lean. De ECM tolker Lean når HO2S spenningen er under 0,45 V. Hvis oksygenet i eksosgassen senker, blir luft-brenselforholdet Rich. De ECM tolker rik når HO2S spenningen er over 0,45 V.