Drivstoffinnsprøyter 1 sele er åpen eller kortsluttet
Drivstoffinnsprøytning 1 Elektrisk tilkobling med dårlig strømkrets
Tennspole 1 sele er åpen eller kortsluttet
Tennspole 1 krets dårlig elektrisk tilkobling
Mangelfull sylinder 1 komprimering
Feil drivstofftrykk
Inntaksluftlekkasje Hva betyr dette?
Tekniske notater
P0301-koden betyr at sylinderen 1 er misfiring eller er tilfeldig feilaktig. Start med å sjekke inntakslekkasjer, og hvis det ikke finnes lekkasjer, er det neste trinnet å bytte tennplugger på sylinder 1. Hvis problemet vedvarer, må flere tester gjøres for å diagnostisere problemet, se "Mulige årsaker". Hva betyr dette?
Når oppdages koden?
Motor Cylinder 1 er misfiring.
Mulige symptomer
Motorlampe PÅ (eller Varsellys for servicemotor snart)
Mangel / tap av strøm
Hard start
Motorenhet
P0301 2009 Toyota Camry Beskrivelse
Når motoren feiler, kommer høye konsentrasjoner av hydrokarboner (HC) inn i avgassen. Ekstremt høye HC-konsentrasjonsnivåer kan føre til økt eksosutslipp. Høye konsentrasjoner av HC kan også forårsake økninger i tre-veis katalytisk omformer (TWC) temperatur, noe som kan føre til skade på TWC. For å forhindre disse utslippsøkningene og for å begrense muligheten for termisk skade, overvåker ECM feilfrekvensen. Når temperaturen på TWC når punktet for termisk nedbrytning, blinker ECM MIL. For å overvåke misfires bruker ECM både sensoren for kamakselposisjon (CMP) og veivakselen (CKP) sensoren. CMP-sensoren brukes til å identifisere eventuelle feilfrie sylindere, og CKP-sensoren brukes til å måle variasjoner i vekselshastigheten. Feilfeil regnes som når vekselsvingningsvariasjonene for vevaksel overstiger forhåndsbestemte terskler. Hvis feilfrekvensen overskrider terskelnivået, og kan forårsake utslippsforringelse, lyser ECM MIL og setter en DTC.