Auto-Koder

P0443 2010 NISSAN ROGUE - EVAP Canister Purge Volumkontroll Solenoid Valve

Posted on
Forfatter: Annie Hansen
Opprettelsesdato: 3 April 2021
Oppdater Dato: 17 November 2024
Anonim
P0443 2010 NISSAN ROGUE - EVAP Canister Purge Volumkontroll Solenoid Valve - Auto-Koder
P0443 2010 NISSAN ROGUE - EVAP Canister Purge Volumkontroll Solenoid Valve - Auto-Koder

Innhold

Mulige årsaker

  • Slanger (slanger er koblet feil eller tilstoppet.)
  • EVAP kontrollsystem trykksensor
  • Skader eller kontakter til rensekontrollventilen
  • Ventilkretsen er åpen eller kortsluttet
  • EVAP-beholderens spylingsvolumkontroll magnetventilen kan være defekt (Ventilen står fast) Hva betyr dette?

    Tekniske notater

    Det er et svært vanlig problem med Nissan-kjøretøy. Hvis selen ikke er skadet, er det svært sannsynlig at problemet er kanylen til å rense volumkontrollen. Hva betyr dette?

    Når oppdages koden?

    Beholderens rensestrøm blir detektert under de angitte kjøreforholdene, selv når EVAP-beholderens utløpsvolumkontroll-magnetventil er helt lukket.

    Mulige symptomer

  • Motorlampe PÅ (eller Varsellys for servicemotor snart)

    P0443 2010 Nissan Rogue Beskrivelse

    Dette systemet styrer strømningshastigheten til drivstoffdamp fra EVAP-beholderen. Åpningen av damppass-passasjen i EVAP-beholderens rensevolumkontroll-magnetventil endres for å kontrollere strømningshastigheten. EVAP-beholderen renser volumkontrollen solenoidventilen gjentar PÅ / AV-driften i henhold til signalet som sendes fra motorstyringsmodulen (ECM). Åpningen av ventilen varierer for optimal motorstyring. Den optimale verdien som er lagret i ECM, bestemmes ved å vurdere ulike motorforhold. Når motoren er i bruk, reguleres strømningshastigheten til drivstoffdamp fra EVAP-beholderen når luftstrømmen endres.

    EVAP-kanylenes volumkontroll-magnetventil bruker en ON / OFF-puls for å kontrollere strømningshastigheten for drivstoffdamp fra EVAP-beholderen. EVAP-kanylenes volumkontroll-magnetventil flyttes av ON / OFF-pulser fra ECM. Jo lenger ON-puls, desto større mengde brennstoffdamp som vil strømme gjennom ventilen.