P0507 HONDA - Idle Control System RPM høyere enn forventet

Posted on
Forfatter: Rachel Coleman
Opprettelsesdato: 24 Januar 2021
Oppdater Dato: 17 Kan 2024
Anonim
P0507 HONDA - Idle Control System RPM høyere enn forventet - Auto-Koder
P0507 HONDA - Idle Control System RPM høyere enn forventet - Auto-Koder

Innhold

Mulige årsaker

  • Skittent gasspjeldhus
  • Elektrisk gasspjeld kontroll aktuator feiljustert eller skadet
  • Feil elektrisk gasspjeld kontroll aktuator
  • Innsugningsluftlekkasje
  • Dårlig elektrisk tilkobling til ventilen for inntaksluftkontroll (IAC) Hva betyr dette?

    Tekniske notater

    Det er en fabrikk service bulletin for følgende Honda modeller:- 2008-2013 Honda Accord L4- 2006-2013 Honda Accord V6- 2014 Honda Accord Plug-In- 2006-2013 Honda Civic- 2006-2013 Honda Civic Hybrid- 2005-2013 Honda CR-V- 2007-2011 Honda Element- 2005-2013 Honda Odyssey- 2005-2013 Honda Pilot- 2006-2013 Honda RidgelineBare rengjort eller erstattet gasspjeldkroppen, og nå har du ett eller flere av disse symptomene?- Fluktuerende tomgang- MIL på med DTC P2279 (inntaksluftsystemlekkasje)- MIL på med P0507 (tomgangskontrollsystem RPM høyere enn forventet)Det som sannsynligvis skjedde er at gasspjeldet nå er i en annen posisjon enn den som ECM / PCM hadde lært.For å løse dette problemet må ECM / PCM gjenta den gjeldende lukkede gassposisjonen. 1. Kontroller at alle elektriske gjenstander (A / C, lydenhet, defogger, lys, etc.) er slått av.2. Start motoren med vekselspaken i P, parkeringsbremsen og hold motorhastigheten til 3000 rpm til radiatorviften kommer på.3. La motoren gå i tomgang i 10 minutter med gasspaken helt lukket. Hva betyr dette?

    Når oppdages koden?

    Tomgangshastigheten er mer enn målet tomgangshastighet ved 200 rpm eller mer.

    Mulige symptomer

  • Motorlampe PÅ (eller Varsellys for servicemotor snart)
  • Motor vanskelig å starte
  • Grov eller uregelmessig tomgangshastighet

    P0507 Honda Beskrivelse

    Motorstyringsmodulen (ECM) styrer tomgangshastigheten til et bestemt nivå gjennom finjustering av luften, som slippes inn i inntaksmanifoldet, ved å betjene den elektriske gasspjeldstyringsaktuatoren. Gassventilens drift er variert for å muliggjøre optimal styring av motorens tomgangshastighet. De ECM beregner den faktiske motorhastigheten fra signaler av veivaksensposisjonsføler (POS) og kamakselposisjonsføler.

    De ECM kontrollerer den elektriske gasspjeldstyringsaktuatoren slik at motorhastigheten sammenfaller med målverdien memorert i ECM. Målmotorens hastighet er den laveste hastigheten der motoren kan fungere jevnt. Den optimale verdien lagret i ECM bestemmes ved å ta hensyn til ulike motorforhold, for eksempel under oppvarming, retardasjon og motorbelastning (klimaanlegg, servostyring og kjølevifteoperasjon, etc.)