P0744 MERCEDES-BENZ - Momentomformer Clutch Circuit Intermittent

Posted on
Forfatter: Richard Dunn
Opprettelsesdato: 8 Kan 2021
Oppdater Dato: 14 Kan 2024
Anonim
Torque Converter Clutch Solenoid Valve Testing & Replacement P0741 / P2769 / P2770
Video: Torque Converter Clutch Solenoid Valve Testing & Replacement P0741 / P2769 / P2770

Innhold

Mulige årsaker

  • Defekt dreiemoment omformer clutch magnetventil
  • Dreiemomentkoblingskoblingens magnetventilhylse er åpen eller kortsluttet
  • Dreiemoment omformer kobling magnetventil krets dårlig elektrisk tilkobling
  • Lavt transmisjonsvæskenivå
  • Skittent transmisjonsvæske Hva betyr dette?

    Tekniske notater

    Når en transmisjonsmagnetoid virker intermittent, er problemet i de fleste tilfeller ikke den elektriske delen av solenoiden; problemet er utenlandsk materiale som hindrer den mekaniske funksjonen til solenoiden eller væskestrømmen gjennom overføringsventillegemet. Hvis transmisjonsvæsken er veldig skitten, anbefales det å bytte overføringsfluidet og om mulig fjerne overføringspannen for videre diagnose. Overflødig avfall eller metallpartikler på overføringspannen kan være en indikasjon på at det er en mekanisk svikt i transmisjonen og at overføringen må gjenoppbygges eller erstattes. Hva betyr dette?

    Når oppdages koden?

    P0744 er oppdaget når A / T ikke kan utføre låsing selv om elektrisk krets er god.

    Mulige symptomer

  • Motorlampe PÅ (eller Varsellys for servicemotor snart)

    P0744 Mercedes-benz Beskrivelse

    Magnetventilen til dreiemomentomkoblingskobling (TCC) aktiveres, med giret i D4, av transmisjonskontrollmodulen (TCM) som svar på signaler sendt fra kjøretøyets hastighet og motorstyringsmodulenECM). Lås opp stempeloperasjonen vil da bli styrt. Når dreiemoment-omkoblingskoblings-magnetventilen er aktivert, vil omdreiningskoblingen for dreiemomentet aktivere å skape et 1 til 1 omdreiningsforhold mellom transmisjonens inngangsaksel og dreiehastigheten til momentomformeren.

    Lås opp drift er imidlertid forbudt når A / T væsketemperaturen er for lav.

    Når gasspedalen er trykket inn (mindre enn 2/8) i låstilstand, må motorhastigheten ikke skifte skift. Hvis det er et stort hopp i motorturtall, er det ingen lock-up.