Innhold
Mulige årsaker
Tekniske notater
Før du erstatter masseluftstrømssensoren, prøv å bytte ut luftfilteret og rengjøre luftstrømssensoren med masse luftstrømssensorrenser. Tilbakestill kode og kjør kjøretøy. Hvis koden kommer tilbake, kan det være nødvendig å bytte masseluftstrømssensoren. Overvåk IAT på et skanneverktøy. Se etter plutselige endringer i lesingen når selen er wiggled eller sensoren er tappet. Hva betyr dette?Mulige symptomer
P1115 1999 Ford F150 Beskrivelse
IAT-sensoren er en termistorenhet der motstanden endres med temperatur. Den elektriske motstanden til en termistor avtar når temperaturen øker, og motstanden øker etter hvert som temperaturen senker. Den varierende motstanden påvirker spenningsfallet over sensorklemmene og gir elektriske signaler til drivaggregatet (PCM) som svarer til temperaturen.Termistor-type sensorer betraktes som passive sensorer. En passiv sensor er koblet til et spenningsdeler nettverk slik at variasjon av motstanden til den passive sensoren forårsaker en variasjon i total strømstrøm. Spenning som faller over en fast motstand i en serie med sensormotstanden bestemmer spenningssignalet ved PCM. Dette spenningssignalet er lik referansespenningen minus spenningsfallet over den faste motstanden.
IAT-sensoren gir informasjon om lufttemperatur til PCM. PCM bruker lufttemperaturinformasjonen som en korreksjonsfaktor ved beregning av drivstoff-, gnist- og luftstrøm.
IAT-sensoren gir raskere temperaturendringstid enn ECT- eller CHT-sensoren.
For tiden er det brukt to typer IAT-sensorer, en frittstående, ikke-integrert type og en integrert type. Begge typer fungerer like, men den integrerte typen er innlemmet i massefluidstrømmen (MAF) sensoren i stedet for å være en frittstående sensor.