Innhold
- Mulige årsaker
- Tekniske notater
- Mulige symptomer
- P1116 Ford Beskrivelse
- P1116 Ford Informasjon for spesifikke Ford modeller
Mulige årsaker
Tekniske notater
Start med å sjekke kjølevæskelekkasjer, hvis det ikke er lekkasjer, kan termostaten sitte fast eller lukket, og må kanskje byttes ut, du har fortsatt et problem med kjølevæsketempensensoren eller sylinderhodetempensensoren. Temperaturen på motorens kjølevæske må være høyere enn 10 ° C for å passere ON ON-testen (KOEO) selvtest og høyere enn 82 ° C (180 ° F) for å passere tasten ON motor kjører (KOER) selv test. Hva betyr dette?Mulige symptomer
P1116 Ford Beskrivelse
Sensoren for motorkjølingstemperatur (ECT) er en termistoranordning der motstanden endres med temperatur. Den elektriske motstanden til en termistor avtar når temperaturen øker, og motstanden øker etter hvert som temperaturen senker. Den varierende motstanden endrer spenningsfallet over sensorklemmene og gir elektriske signaler til drivaggregatet (PCM) som svarer til temperaturen.Termistor-type sensorer betraktes som passive sensorer. En passiv sensor er koblet til et spenningsdeler nettverk, slik at varierende motstanden til den passive sensoren forårsaker en variasjon i total strømstrøm. Spenning som faller over en fast motstand (opptrekksmodstand) i serie med sensormotstanden bestemmer spenningssignalet ved PCM. Dette spenningssignalet er lik referansespenningen minus spenningsfallet over den faste motstanden.
ECT måler temperaturen på motorens kjølevæske. PCM bruker ECT-inngangen for drivstoffkontroll og for kjølerventilstyring. Det finnes 3 typer ECT sensorer; threaded, push-in og twist-lock. ECT-sensoren er plassert i en motor kjølevæske passasje.