Innhold
Mulige årsaker
Mulige symptomer
P1121 Land-rover Beskrivelse
Acceleratorpedalposisjonssensoren (APP) er plassert i plasthus som er integrert med gasspedalen. Huset er injeksjonsstøpt og gir plass til APP-sensoren. Sensoren er montert utvendig på huset og er festet med to Torx skruer. Sensorens ytre kropp har en seks-polet kontakt som aksepterer en kontakt på kjøretøyets ledningsnett.Sensoren har en spigot som rager inn i huset og gir dreiepunktet for pedalmekanismen. Spigoten har en spalte som gjør at en pinne, som er festet til sensorpotensiometerene, kan rotere gjennom ca 90 °, som vedrører pedalbevegelse. Pedalen er koblet til via en kobling til en trommel, som går i inngrep med sensortappen, og forandrer pedalens lineære bevegelse til trommelens roterende bevegelse. Trommelen har to stålkabler festet til den. Kablene er festet til to spenningsfjærer som er festet i den motsatte enden av huset. Fjærene gir "følelse" på pedalbevegelsen og krever en innsats fra føreren som ligner en kabelstyrt gasspjeld. En detente mekanisme er lokalisert på den fremre enden av huset og drives av en ball som er plassert på trommelen. Ved nær maksimal gasspedalbevegelse kommer ballen i kontakt med sperremekanismen. En fjær i mekanismen komprimeres og gir sjåføren følelsen av å trykke ned en "kickdown" bryter når full pedal reise er oppnådd.
APP-sensoren har to potensiometer spor som hver mottar en 5V inngangsspenning fra ECM. Spor 1 gir en utgang på 0,5V med pedal i ro og 2.0V ved 100% full gass. Spor 2 gir en utgang på 0,5V med pedalen i hvile og 4,5V ved 100% full gass. Signalene fra de to sporene brukes av ECM for å bestemme drivstoff for motoroperasjon og også av ECM og EAT ECU for å starte en nedleggingsanmodning for den automatiske overføringen.
De ECM overvåker utgangene fra hvert av potensiometersporene og kan bestemme posisjonen, endringshastigheten og bevegelsesretningen til gasspedalen. Posisjonssignalet "lukket gass" brukes av ECM å starte tomgangshastighetskontrollen og også overskrive drivstoffavbrudd.