P1132 - Mangel på oppstrømsoppvarmet oksygenfølerbryter Sensor Indikerer Rich Bank 1

Posted on
Forfatter: Rebecca Haynes
Opprettelsesdato: 10 April 2021
Oppdater Dato: 1 Juli 2024
Anonim
P1132 - Mangel på oppstrømsoppvarmet oksygenfølerbryter Sensor Indikerer Rich Bank 1 - Auto-Koder
P1132 - Mangel på oppstrømsoppvarmet oksygenfølerbryter Sensor Indikerer Rich Bank 1 - Auto-Koder

Innhold

Mulige årsaker

  • Feil oppstrøms oksygenføler Bank 1
  • Drivstofftrykket høyt eller lavt
  • MAF-sensor skitten / defekt
  • Vakuumlekkasje på motoren
  • Lekkende drivstoffinjektor eller drivstofftrykkregulator
  • Feil styringsmodul (PCM) Hva betyr dette?

    Mulige symptomer

  • Motorlampe PÅ (eller Varsellys for servicemotor snart)

    P1132 Beskrivelse

    Den oppvarmede Oksygensensor (HO2S) Monitor er en innebygd strategi designet for å overvåke HO2S sensorer for funksjonsfeil eller forringelse som kan påvirke utslippene. Under spesifikke forhold kontrolleres brennstoffkontrollen eller oppstrøms HO2S-sensorer for riktig utgangsspenning og responsrate (tiden det tar å bytte fra mager til rik eller rik til å lene seg). Nedstrøms HO2S sensorer brukt for Catalyst Monitor overvåkes også for riktig utgangsspenning. Inngang er nødvendig fra motorens kjølevannstemperatur (ECT) eller Cylinderhodetemperatur (CHT), innløpstemperatur (IAT), masseluftstrømning (MAF), Gasspjeldposisjon (TP) og veivakselstilling (CKP) sensorer for å aktivere HO2S Monitor. Fuel System Monitor og Misfire Detection Monitor må også ha fullført vellykket før HO2S Monitor er aktivert.

    • HO2S-sensoren registrerer oksygeninnholdet i eksosstrømmen og utsender en spenning mellom null og 1,0 volt. Lean av støkiometrisk (luft / brenselforhold på ca. 14,7: 1 for bensinmotorer), vil HO2S generere en spenning mellom null og 0,45 volt. Rik på støkiometrisk, vil HO2S generere en spenning mellom 0,45 og 1,0 volt.

    • HO2S-monitoren evaluerer både oppstrøms (brennstoffkontroll) og nedstrøms (katalysatormonitor) HO2S for riktig funksjon.

    • Når HO2S-monitoren er aktivert, kontrolleres oppstrøms HO2S signalspenningsamplitude og responsfrekvens. Overdreven spenning bestemmes ved å sammenligne HO2S-signalspenningen med en maksimal kalibrerbar terskelspenning.

    • En fastkjørt rutine med brønnkontroll med lukket sløyfe utføres og oppstrøms HO2S spenningsamplitud og utgangsresponsfrekvens blir observert. En prøve av oppstrøms HO2S-signalet blir evaluert for å bestemme om sensoren er i stand til å bytte eller har en svak responsrate.

    • En HO2S varmekretsfeil bestemmes ved å slå varmen på og av og se etter en tilsvarende endring i OSM og ved

    måle strømmen som går gjennom varmekretsen.

    • MIL-enheten er aktivert etter at det har oppdaget en feil på to påfølgende OBD II-kjøringssykluser.


    P1132 Informasjon for spesifikke merker

  • P1132 AUDI HO2S Varmeapparat Krets Bank 1/2 Sensor 1 Kort til B +
  • P1132 BMW O2 Sensor Varmekontrollkrets 1 Sensor 1
  • P1132 BUICK H02S Circuit Low Variance Bank 2 Sensor 1
  • P1132 CADILLAC H02S Circuit Low Variance Bank 2 Sensor 1
  • P1132 CHEVROLET HO2S Circuit Low Variance Bank 2 Sensor 1
  • P1132 FORD Mangelfull oppvarmet oksygenfølerbryter Sensor Indikerer Rich Bank 1
  • P1132 GMC HO2S Circuit Low Variance Bank 2 Sensor 1
  • P1132 INFINITI Swirl Control Valve Circuit
  • P1132 LINCOLN Mangler oppstrømsoppvarmet oksygenfølerbryter Sensor Indikerer Rich Bank 1
  • P1132 MAZDA HO2S11 Rich tilstand
  • P1132 MERCURY Mangel på oppstrømsoppvarmet oksygenfølerbryter Sensor Indikerer Rich Bank 1
  • P1132 MINI O2 Sensorvarmerkontrollkrets 1 Sensor 1
  • P1132 NISSAN Swirl Control Ventil Circuit
  • P1132 PONTIAC H02S Circuit Low Variance Bank 2 Sensor 1
  • P1132 SATURN H02S Circuit Low Variance Bank 2 Sensor 1
  • P1132 SUBARU Front Oxygen Sensor Heater Circuit Low Input
  • P1132 SUZUKI O2 Sensor Circuit High Voltage
  • P1132 VOLKSWAGEN HO2S Varmeapparat Kreds Bank 1/2 Sensor 1 Kort til B +
  • P1132 VOLVO Mangel på HO2S-bryter