P1152 - Mangel på oppstrømsoppvarmet oksygenfølerbryter Sensor Indikerer Rich Bank 2

Posted on
Forfatter: Rebecca Haynes
Opprettelsesdato: 15 April 2021
Oppdater Dato: 1 Juli 2024
Anonim
P1152 - Mangel på oppstrømsoppvarmet oksygenfølerbryter Sensor Indikerer Rich Bank 2 - Auto-Koder
P1152 - Mangel på oppstrømsoppvarmet oksygenfølerbryter Sensor Indikerer Rich Bank 2 - Auto-Koder

Innhold

Mulige årsaker

  • Feil oppstrøms oksygenføler Bank 2
  • Drivstofftrykket høyt eller lavt
  • MAF-sensor skitten / defekt
  • Vakuumlekkasje på motoren
  • Lekkende drivstoffinjektor eller drivstofftrykkregulator
  • Feil styringsmodul (PCM) Hva betyr dette?

    Mulige symptomer

  • Motorlampe PÅ (eller Varsellys for servicemotor snart)

    P1152 Beskrivelse

    Den oppvarmede Oksygensensor (HO2S) Monitor er en innebygd strategi designet for å overvåke HO2S sensorer for funksjonsfeil eller forringelse som kan påvirke utslippene. Under spesifikke forhold kontrolleres brennstoffkontrollen eller oppstrøms HO2S-sensorer for riktig utgangsspenning og responsrate (tiden det tar å bytte fra mager til rik eller rik til å lene seg). Nedstrøms HO2S sensorer brukt for Catalyst Monitor overvåkes også for riktig utgangsspenning. Inngang er nødvendig fra motorens kjølevannstemperatur (ECT) eller Cylinderhodetemperatur (CHT), innløpstemperatur (IAT), masseluftstrømning (MAF), Gasspjeldposisjon (TP) og veivakselstilling (CKP) sensorer for å aktivere HO2S Monitor. Fuel System Monitor og Misfire Detection Monitor må også ha fullført vellykket før HO2S Monitor er aktivert.

    • HO2S-sensoren registrerer oksygeninnholdet i eksosstrømmen og utsender en spenning mellom null og 1,0 volt. Lean av støkiometrisk (luft / brenselforhold på ca. 14,7: 1 for bensinmotorer), vil HO2S generere en spenning mellom null og 0,45 volt. Rik på støkiometrisk, vil HO2S generere en spenning mellom 0,45 og 1,0 volt.

    • HO2S-monitoren evaluerer både oppstrøms (brennstoffkontroll) og nedstrøms (katalysatormonitor) HO2S for riktig funksjon.

    • Når HO2S-monitoren er aktivert, kontrolleres oppstrøms HO2S signalspenningsamplitude og responsfrekvens. Overdreven spenning bestemmes ved å sammenligne HO2S-signalspenningen med en maksimal kalibrerbar terskelspenning.

    • En fastkjørt rutine med brønnkontroll med lukket sløyfe utføres og oppstrøms HO2S spenningsamplitud og utgangsresponsfrekvens blir observert. En prøve av oppstrøms HO2S-signalet blir evaluert for å bestemme om sensoren er i stand til å bytte eller har en svak responsrate.

    • En HO2S varmekretsfeil bestemmes ved å slå varmen på og av og se etter en tilsvarende endring i OSM og ved

    måle strømmen som går gjennom varmekretsen.

    • MIL-enheten er aktivert etter at det har oppdaget en feil på to påfølgende OBD II-kjøringssykluser.


    P1152 Informasjon for spesifikke merker

  • P1152 AUDI Bank 1 Langtidsbrensel Trim Range 2 Lean Lower Limit Overskredet
  • P1152 BMW O2 Sensorvarmer Circuit Low Voltage Bank 2 Sensor 1
  • P1152 CHRYSLER Brenselstangstrykkfeil Positiv avvik Brenseltrykksensorinnstilling
  • P1152 DODGE Brenselstangstrykkfeil Positiv avvikelse Brenseltrykksolensettpunkt
  • P1152 FORD Mangelfull oppvarmet oksygenfølerbryter Sensor Indikerer Rich Bank 2
  • P1152 HYUNDAI-akseleratorposisjon Kredsløb Lav inngang
  • P1152 JEEP Brenselstangstryksfeil Positiv avvik Brenseltrykksensorpunktsinnstilling
  • P1152 KIA-akseleratorposisjon Kredsløb Lav inngang
  • P1152 LINCOLN Mangel på oppstrømsoppvarmet oksygenfølerbryter Sensor indikerer Rich Bank 2
  • P1152 MAZDA HO2S-21 Riktig Tilstand Korrigering For Over Lean Condition
  • P1152 MERCURY Mangel på oppstrømsoppvarmet oksygenfølerbryter Sensor indikerer Rich Bank 2
  • P1152 MINI O2 Sensorvarmer Circuit Low Voltage Bank 2 Sensor 1
  • P1152 SUBARU HO2S11 Sensor kretsområde / ytelse lav
  • P1152 SUZUKI HO2S21-krets kortsluttet til varmeforsyning
  • P1152 VOLKSWAGEN Bank 1 Langtidsbrensel Trim Range 2 Lean Lower Limit Overskredet