P1247 - Turbo Boost Pressure Low

Posted on
Forfatter: Jose Flores
Opprettelsesdato: 7 Kan 2021
Oppdater Dato: 1 Juli 2024
Anonim
What Causes Low Boost?  How Does A Turbocharger System Work?
Video: What Causes Low Boost? How Does A Turbocharger System Work?

Innhold

Mulige årsaker

  • Skadet MAP slange
  • Lav turbo boost
  • Inntaksmanifold eller overløpsslange lekkasje
  • Feil MAP-sensor
  • Feil styringsmodul (PCM) Hva betyr dette?

    Mulige symptomer

  • Motorlampe PÅ (eller Varsellys for servicemotor snart)

    P1247 Beskrivelse

    Trykktrykksensoren reagerer på trykkendringer i inntaksmanifolden. Dette trykket er opprettet av turboladeren og endres med akseleratorpedalposisjon (APP) og motorhastighet. Powertrain Control Module (PCM) bruker denne informasjonen til å bistå med diagnose av barometertrykksensoren (BARO) og for å beskytte motoren overboost. Støtdempingssensoren har en 5 volt referanse krets, en lav referanse krets og en signal krets. PCM leverer 5 volt til boost-trykksensoren på 5-volt referanse 2 kretsen, og gir grunn på en lav referanse krets. Støtdempingssensoren gir signal til PCM på en signalkrets i forhold til trykkendringene. PCM overvåker boosttrykksensorsignalet for spenning utenfor det normale området. PCM beregner en beregnet verdi for boosttrykksensoren. PCM sammenligner deretter den anslåtte verdien til det aktuelle signalet.


    P1247 Informasjon for spesifikke merker

  • P1247 ACURA akseleratorpedalposisjonssensor 2 kretsfeil
  • P1247 AUDI Needle Lift Sensor Circuit Åpne / Kort Til Positive
  • P1247 FORD Turbo Boost Trykk Lav
  • P1247 HONDA akseleratorpedalposisjonssensor 2 kretsfeil
  • P1247 ISUZU Lavspenningsregulator Kredsløb Lavspenning
  • P1247 MITSUBISHI A / T plausibilitet
  • P1247 SAAB Inntak Manifold Air Control Solenoid Inner Flap Open Circuit / Short To Positive
  • P1247 VOLKSWAGEN Needle Lift Sensor Circuit Åpne / Kort Til Positive