P1284 INFINITI - Luftfartsforholdssensor 1 Rich Shift Monitoring Bank 2

Posted on
Forfatter: Roger Gutierrez
Opprettelsesdato: 12 Juni 2021
Oppdater Dato: 1 Juli 2024
Anonim
P1281 P1271 nissan pathfinder  (air fuel ratio sensor)
Video: P1281 P1271 nissan pathfinder (air fuel ratio sensor)

Innhold

Mulige årsaker

  • Feil luftfuktighetsforhold (A / F) Sensor 1 Bank 2
  • Luftfartsforhold (A / F) Sensor 1 Bank 2 sele er åpen eller kortsluttet
  • Luftbrenselforhold (A / F) Sensor 1 Bank 2 krets dårlig elektrisk tilkobling
  • Lavt drivstofftrykk
  • Feil brenselinjektor
  • Innsugningsluftlekkasje Hva betyr dette?

    Tekniske notater

    Hvis en eller flere sensorer er erstattet, må motorstyringsmodul (ECM) Mixture Ratio Self Learning-rydding utføres.Det er en fabrikkservicebulletin for følgende Infiniti-modeller: 2003-2012 FX2002 G202003-2006 G35 Sedan2003-2007 G35 Coupe2006-2012 G37 Sedan2008-2012 G37 Coupe2002-2004 I352004-2012 M2002-2006 Q452002-2003 QX42004-2012 QX56Infiniti Factory Service Bulletin OBDII Kode P1284 Hva betyr dette?

    Når oppdages koden?

    A / F-signalet beregnet av ECM fra A / F-sensor 1-signalet blir skiftet til den rike siden i en bestemt periode.

    Mulige symptomer

  • Motorlampe PÅ (eller Varsellys for servicemotor snart)
  • Mulig tøff motor tomgang

    P1284 Infiniti Beskrivelse

    A / F-sensoren er en plan dual-cell limit current sensor. Sensorelementet til A / F-sensoren er kombinasjonen av en Nernst-konsentrasjonscelle (sensorcelle) med en oksygenpumpecelle som transporterer ioner. Den har en varmeelement i elementet.

    Sensoren er i stand til nøyaktig måling λ = 1, men også i det magre og rike området. Sammen med sin kontrollelektronikk utfører sensoren et klart, kontinuerlig signal gjennom et bredt λ-område (0,7 <λ <luft).

    Eksosgasskomponentene diffunderer gjennom diffusjonsgapet ved elektroden til oksygenpumpen og Nernst-konsentrasjonscellen, hvor de bringes til termodynamisk balanse.

    En elektronisk krets styrer pumpestrømmen gjennom oksygenpumpcellen, slik at sammensetningen av eksosgassen i diffusjonsgapet forblir konstant ved A = 1. Derfor kan A / F-sensoren indikere luft / drivstoffforhold ved denne pumpingen av nåværende. I tillegg er en varmeapparat integrert i sensoren for å sikre den nødvendige driftstemperaturen på 700 - 800 C (1.292 - 1.472 F).