P1715 LINCOLN - Skift Solenoid 'B' Feil

Posted on
Forfatter: Lewis Jackson
Opprettelsesdato: 10 Kan 2021
Oppdater Dato: 17 November 2024
Anonim
P1715 LINCOLN - Skift Solenoid 'B' Feil - Auto-Koder
P1715 LINCOLN - Skift Solenoid 'B' Feil - Auto-Koder

Innhold

Mulige årsaker

  • Feilaktig Shift Solenoid 'B'
  • Shift Solenoid 'B' sele er åpen eller kortsluttet
  • Shift Solenoid 'B' krets dårlig elektrisk tilkobling Hva betyr dette?

    Mulige symptomer

  • Motorlampe PÅ (eller Varsellys for servicemotor snart)

    P1715 Lincoln Beskrivelse

    Shift Solenoids "A" til "D" er VFS som varierer hydraulisk trykk ved å aktivere en hydraulisk ventil.

    Transmisjonskontrollenheten (TCU) benytter variabel strøm til skift-solenoiden som varierer trykket i hydraulikkkretsen til regulatoren og sperreventilene til koblingen som styrer.

    Shift Solenoid A (SSA) og Shift Solenoid C (SSC) bruker proporsjonal drift. Når strømmen fra TCU reduseres, reduseres trykket fra solenoider. Når strømmen fra TCU øker, reduseres trykket fra solenoiden.

    Med nullstrøm lukker SSA og SSC helt hydraulikkventilene som påfører null mengde hydraulisk trykk på regulatoren og låseklaffene på koblingen at den styrer og slipper clutchen. Med maksimal strøm til solenoiden, er hydraulikventilene helt åpne for maksimal Trykk på regulatoren og låseventilene for å påføre koblingen.

    Skift Solenoid B (SSB) og Shift Solenoid D (SSD) bruk invers operasjon. Som strømmen fra TCU reduseres, øker trykket fra solenoiden. Som strømmen fra TCU øker, reduseres trykket fra solenoiden.

    Med nullstrøm åpner SSB og SSD helt hydraulikkventilene som bruker maksimalt hydraulisk trykk til regulator og låseventiler for å påføre koblingen som den styrer. Med maksimal strøm til solenoider lukkes hydraulikkventilen helt for å påføre null mengde hydraulisk trykk på regulatoren og sperreventilene på koblingen som den styrer og slipper ut koblingen.