Innhold
Mulige årsaker
Mulige symptomer
P1e1f Chevrolet Beskrivelse
Strøminnretningsmodulen, også kalt omformerenhetens drivmotorgenerator, inneholder tre motorstyringsmoduler og hybridmotorstyringsmodulen. To av motorstyringsmodulene driver sin respektive drivmotorgenerator basert på effektomformermodulkommandoer. Den tredje motorstyringsmodulen styrer hjelpemotoren for overføring av væskepumpe. Motorstyringsmodulene og hybridmotorstyringsmodulen er en del av effektomformermodulen og betjenes ikke separat.Hver motorstyringsmodul måler hybridbatteriets høyspenning med flere interne sensorer. Motorstyringsmodulene tester for tap av isolasjon mellom enten høyspent-positiv krets eller høyspennings negativ krets og kjøretøyets chassis. Motorstyringsmodulene tester for isolasjon når høyspentkontaktreléene er stengt. Hybridens drivmodul 2 tester bare hybridbatteriaggregatet for høyspennings tap av isolasjon når høyspentkontaktreléene er åpne.
Motorstyringsmodul tap av isolasjon detekteres ved bruk av to høyimpedansmotstander og spenningsmålingskretser. De to motstandene er koplet i serie mellom høyspent-positive og høyspent-negative kretser. Midtforbindelsen til de to motstandene er også koblet til kjøretøyets chassis. Motorstyringsmodulen måler spenningsfallet over en av motstandene. Uten tap av isolasjon må motorstyringsmodulen måle omtrent halvparten av høyspenningspotensialet. Dette kalles mid-pack spenning. Mid-pack spenningsverdien blir deretter doblet av programvaren og vist på et skanneværktøy som Motor 1 Isolasjonsspenning, Motor 2 Isolasjonsspenning eller Ekstra Transmisjon Fluid Pump Isolasjonsspenning. Når et tap av isolasjon er tilstede, vil motorisoleringsspenningsvisningen indikere spenning som er mer eller mindre enn det faktiske hybridbatteriets høyspenning. Motorkontrollmodulen overvåker tapet av isolasjonsspenningsmålingskretsene for korrekt drift.