P2105 CHEVROLET - Gassmotorstyringssystem - Tvinge motorstengning

Posted on
Forfatter: Morris Wright
Opprettelsesdato: 27 April 2021
Oppdater Dato: 19 November 2024
Anonim
P2105 CHEVROLET - Gassmotorstyringssystem - Tvinge motorstengning - Auto-Koder
P2105 CHEVROLET - Gassmotorstyringssystem - Tvinge motorstengning - Auto-Koder

Innhold

Mulige årsaker

  • Feil gasspjeld Aktuator Control (TAC)
  • Gasspaken (TAC) er åpen eller kortere
  • Gassaktuatorstyring (TAC) krets dårlig elektrisk tilkobling Hva betyr dette?

    Mulige symptomer

  • Motorlampe PÅ (eller Servicemotor Snart Advarsellys

    P2105 Chevrolet Beskrivelse

    Gasspjeldstyringssystemet (TAC) bruker kjøretøyelektronikk og komponenter for å beregne og kontrollere gassregulatorens posisjon. Dette eliminerer behovet for mekanisk kabelfeste fra gasspedalen til gasspjeldhuset.Dette systemet utfører også cruise control funksjoner.

    TAC-systemkomponentene inkluderer, men er ikke begrenset til, følgende:

    - Gasspedalposisjon (APP) sensorer

    - Gasskroppen

    - Drivstyrekontrollmodulen (PCM)

    Hver av disse komponentene grensesnitt sammen for å sikre nøyaktige beregninger og kontroll av gasspjeldposisjonen (TP).

    Gasskroppmontering

    Gasskroppen for gassregulatorstyringssystemet (TAC) er lik en vanlig gasspjeldkropp med flere unntak. Et unntak er bruken av en motor for å kontrollere gassposisjonen i stedet for en mekanisk kabel. Et annet unntak er gasspjeldsensoren (TP). TP-sensoren er montert i gasspjeldhuset. TP-sensoren er 2 individuelle TP-sensorer innenfor gasspjeldhuset. To separate signal-, lavreferanse- og 5-volts referansekretser brukes til å koble TP-sensorene og drivstyrekontrollmodulen (PCM). TP sensor 2 signalspenning øker når gasspjeldet åpnes. TP sensor 1 signalspenning avtar når gasspjeldet åpnes.