Innhold
Mulige årsaker
Mulige symptomer
P2113 Hyundai Beskrivelse
Gasspjeld aktuatoren hjelper EEGR aktuator i EGR kontroll som styring av gasspjeldposisjon med metoden for driftskontroll. I EURO 3 dieselmotor, presis EGR kontroll er vanskeligere enn i EURO 4 motor. Selv om EGR aktuatoren åpner avgassutløpet fullt ut, det er vanskelig for eksosgass å inhaleres ved inntaksmanifold fordi inntaksluften allerede finnes for å inhaleres der i EURO 3-motor. Men i EURO 4-motor, som styrer gasspjeldposisjonen, er det mulig å regulere differansetrykket mellom eksos og inntaksluft. Ved kontroll av differansetrykket reguleres mengden av eksosluft som skal resirkuleres. Dessuten, når du slår av motorer, slår gasspjeldmotoren inn inntaksluften for å forhindre dieseling. (Til tross for at motoren er slått av, stopper motoren ikke og går for en stund på grunn av roterende treghet av motor og drivstofflekkasje ved sprøytedysen.)