P2176 2010 HONDA ACCORD - Gasspjeldsregulatorstyringssystem Inaktiv posisjon ikke lært

Posted on
Forfatter: Christy White
Opprettelsesdato: 10 Kan 2021
Oppdater Dato: 17 November 2024
Anonim
P2176 2010 HONDA ACCORD - Gasspjeldsregulatorstyringssystem Inaktiv posisjon ikke lært - Auto-Koder
P2176 2010 HONDA ACCORD - Gasspjeldsregulatorstyringssystem Inaktiv posisjon ikke lært - Auto-Koder

Innhold

Mulige årsaker

  • Gassmotorstyringsmodulet har åpning eller kortslutning
  • Gassmotorstyringsmodul krets dårlig elektrisk tilkobling
  • Kontroller gasspjeldkroppen for binding - Rengjør gasspjeldkroppen
  • Funksjonsfeil for gasspjeldkroppen
  • Defekt gasspjeldkasse Hva betyr dette?

    Tekniske notater

    Etter rengjøring av gasspjeldkroppen kan du koble fra batteriklemmene i 30 minutter eller så, og deretter koble den til, start bilen og la den gå i tomgang i 10 minutter eller så. Hva betyr dette?

    Mulige symptomer

  • Motorlampe PÅ (eller Varsellys for servicemotor snart)
  • Motor vanskelig å starte
  • Grov eller uregelmessig tomgangshastighet

    P2176 2010 Honda Accord Beskrivelse

    Det elektroniske gasspjeldstyringssystemet styr gassåpningsåpningen. Systemet er sammensatt av gasspjeldmotoren, gasspjeldsensoren, gasspjeldsensorene A og B, gassregulatorens styremodul, gassregulatorens styremodulrelé, akseleratorpedalposisjon (APP) og motorstyringsmodulen (ECM). APP-sensoren drives via gasspjeldet for å bestemme akseleratoråpningsverdien når føreren trykker på gasspedalen. Åpningsverdien for akseleratorpedalen omdannes til et signal i APP-sensoren og overføres til ECM å beregne målposisjonen. Målposisjonssignalet overføres deretter til gassmodulets kontrollmodul.

    Gassmotorens kontrollmodul bestemmer gassposisjonsposisjonen i henhold til signalet mottatt og driver gasspjeldmotoren for å bevege gassventilen til målposisjonen. Den faktiske gasspjeldposisjonen bestemmes av TP-sensor A installert i gasspjeldkroppen.

    Gassmotorens kontrollmodul sammenligner gassventilens åpningsvinkel og den faktiske gassventilåpningsvinkelen fra TP-sensor A, og når forskjellen overskrider spesifikasjonen, overfører gasspjeldmodulens styremodul feilfunksjonsdataene til ECM. Når ECM mottar feilfunksjonsdataene fra gassmodulets kontrollmodul,

    de ECM/ oppdager feilen i gasspjeldets aktuatorsystem og en DTC er lagret.