Innhold
Mulige årsaker
Mulige symptomer
P2432 Beskrivelse
Systemet for sekundær luftinjeksjon (AIR) hjelper til med reduksjon av utslipp av hydrokarbonutslipp under kald oppstart. Dette skjer når oppstartsmotorens kjølevæsketemperatur (ECT) er mellom 5-50 ° C og inntaksluftens temperatur er mellom 5-60 ° C. AIR-pumpen går 5-60 sekunder etter oppstart.Drivstoffkontrollmodulen (PCM) aktiverer AIR-systemet ved samtidig å gi grunn til AIR-pumpen og AIR-ventilreléene. Denne handlingen stenger reléernes interne kontakter. AIR-pumpen og solenergiventil / trykkføleraggregatet AIR-styring aktiveres igjen, pumpen går og kontroll- / avstengningsventilen åpnes.
AIR-pumpen sender trykt frisk luft inn i rørene / slangene gjennom åpen kontroll / avstengningsventil og inn i eksosmanifolden. Ekstra luften akselererer katalysatoroperasjonen, slik at den når driftstemperaturen raskere. AIR-pumpen forblir på ON i kort tid etter at kontroll- / avstengningsventilen er pålagt OFF. Når luftpumpen er pålagt OFF, vil den ikke kjøre eller bli aktivert til neste kjøretøy starter. Når AIR-systemet er inaktivt, forhindrer den lukkede AIR-kontroll / avstengningsventilen luft / avgass i begge retninger.
AIR-systemets trykksensor brukes til å overvåke trykket ved AIR-kontrollenhetens solenoidventil / trykkfølerinnsamling under de pålagte ON / OFF-tilstandene.