P249E GMC - Closed Loop Reductant Injeksjonskontroll Ved Limit - Flow Too High

Posted on
Forfatter: Virginia Floyd
Opprettelsesdato: 8 August 2021
Oppdater Dato: 13 November 2024
Anonim
P249E GMC - Closed Loop Reductant Injeksjonskontroll Ved Limit - Flow Too High - Auto-Koder
P249E GMC - Closed Loop Reductant Injeksjonskontroll Ved Limit - Flow Too High - Auto-Koder

Innhold

Mulige årsaker

  • Eksoslekkasje
  • Drivstoffforurensning
  • Feil dieselpartikkelfilter (DPF)
  • Feilaktig NOx-sensor
  • Diesel Eksosvæske
  • Feilaktig selektiv katalytisk reduksjon (SCR) katalysator Hva betyr dette?

    Mulige symptomer

  • Motorlampe PÅ (eller Varsellys for servicemotor snart)

    P249e Gmc Beskrivelse

    Det selektive katalytiske reduksjonssystemet reduserer utslipp av nitrogenoksid (NOx) ved å injisere en dosert mengde diesel eksosvæske eller reduksjonsmiddel inn i avgassstrømmen som kommer inn i dieselpartikulatoren (DPF). Innenfor den selektive katalytiske reduksjonskatalysatoren reagerer reduksjonsmiddelet med NOx for å danne nitrogen, karbondioksid og vanndamp. Upstream og downstream NOx sensorer gir motorstyringsmodulen (ECM) med NOx-nivåer for motor og utløp.

    De ECM bruker 2 NOx sensorer til å kontrollere eksos NOx nivåer. NOx-sensoren måler mengden NOx og oksygen i eksosanlegget. Den første NOx-sensoren er plassert på turboladerens utløp og overvåker motoren ut NOx. Den andre NOx-sensoren befinner seg i DPF som overvåker NOx-nivåer som går ut av DPF. De ECM varierer mengden av reduksjonsmiddel som er tilsatt ved å variere reduksjonsmiddelinjektorens driftssyklus som respons på endringer i NOx-nivåer for utblåsning av motor.