Innhold
Mulige årsaker
Mulige symptomer
U0121 Dodge Beskrivelse
Det primære kommunikasjonsnettverket mellom elektroniske styremoduler på dette kjøretøyet er CAN-databussystemet (Controller Area Network). Datamaskinen Controller Area Network (CAN) kan alle elektroniske moduler som er koblet til bussen, dele informasjon med hverandre. Uansett om en melding stammer fra en modul på CAN C (500K) bussen med høyere hastighet eller på den laveste hastigheten CAN Interior High Speed (IHS) (125K) Bus, er meldingsstrukturen og utformingen lik, noe som gjør at den helt integrerte strømmodulen / Central GateWay (TIPM eller TIPMCGW) for å behandle og overføre meldinger mellom CAN-bussene. TIPM lagrer også Diagnostic Trouble Codes (DTC) for visse bussnettverksfeil.Alle moduler sender og mottar meldinger over en av disse bussene. Datautveksling mellom modulene oppnås ved seriell overføring av kodede data meldinger (en form for overføring der databiter sendes sekvensielt, en om gangen over en enkelt linje). Hver modul kan både sende og motta serielle data samtidig. Hver databit av en CAN Bus-melding blir båret over bussen som en spenningsforskjell mellom de to busskretsene som, når de strammes sammen, danner en melding. Hver modul bruker voldgift for å sortere meldingsprioriteten dersom to konkurrerende meldinger forsøker å kringkastes samtidig. Korrupsjon av en enkeltbit i en melding vil ødelegge hele meldingen. Hver melding inneholder en Cyclic Redundancy Check (CRC)
som spesifiserer meldingsstørrelsen nøyaktig. Hvis meldingen som oppdages, står i konflikt med CRC, vil mottakeren motta det bestemme at meldingen skal være en feil og vurdere at kommunikasjonen ikke har vært mulig. Diagnostisering av denne tilstanden ved hjelp av et laboratorieomfang kan avsløre aktivitet som ser ut til å være Bussen data meldinger, selv om ingen faktisk kommunikasjon er mulig. Kommunikasjonsproblemer som påvirker hele bussen, som følge av åpninger og terminaler, er mer sannsynlig å forekomme på databusser som opererer i høy hastighet enn en databuss som opererer med lavere hastighet.
Når en åpen krets eller terminal skyves ut, oppstår en eller flere moduler fra resten av bussen. Den isolerte modulen vil forsøke å kommunisere, men vil ikke kunne motta meldinger eller bestemme voldgift fra andre moduler. Hver gang den isolerte modulen forsøker å kommunisere det, endres bussspenningen på den intakte buskretsen. Uten fungerende voldgift endrer den isolerte modulen bussspenningen mens andre bussmeldinger sendes, og dermed ødelegger meldingene på resten av bussen.
CAN-bussmodulene er koblet parallelt med to-wire-bussen ved hjelp av et vridd par, hvor ledningene vikles rundt hverandre for å beskytte mot uønsket elektromagnetisk induksjon, slik at forstyrrelser av de relativt lave spenningssignalene blir båret gjennom dem. Mens CAN-bussen er aktiv (aktiv), vil en av bustrådene ha en høyere spenning, og refereres til som CAN High- eller CAN-busens (+) ledning, mens den andre busledningen vil bære en lavere spenning og refereres til som CAN Low eller CAN bus (-) ledning.
