P0152 2002 NISSAN SENTRA - Luftbrenselforhold Krets Høy Bank 2 Sensor 1

Posted on
Forfatter: Helen Garcia
Opprettelsesdato: 15 April 2021
Oppdater Dato: 12 Kan 2024
Anonim
P0152 2002 NISSAN SENTRA - Luftbrenselforhold Krets Høy Bank 2 Sensor 1 - Auto-Koder
P0152 2002 NISSAN SENTRA - Luftbrenselforhold Krets Høy Bank 2 Sensor 1 - Auto-Koder

Innhold

Mulige årsaker

  • Feil oppvarmet oksygenføler Bank 2
  • Inntaksluftlekkasje kan være feil
  • Eksosgasslekkasjer
  • Frontoppvarmet oksygenføler Bank 2 sele er åpen eller kortsluttet
  • Frontoppvarmet oksygenføler Bank 2 krets dårlig elektrisk tilkobling
  • Uegnet drivstofftrykk
  • Defekte drivstoffinjektorer Hva betyr dette?

    Tekniske notater

    Bytte av luftbrennstoffforholdet (A / F) -føleren 1 bank 2 tar seg vanligvis av problemet.P0152 Nissan Hva betyr dette?

    Når oppdages koden?

    Luftfrekvensforholdet (A / F) beregnet av motorstyringsmodul (ECM) fra A / F-sensor 1-signalet er konstant ca. 5V.

    Mulige symptomer

  • Motorlampe PÅ (eller Varsellys for servicemotor snart)
  • Høyt drivstofforbruk
  • Overdreven røyk fra eksos

    P0152 2002 Nissan Sentra Beskrivelse

    Luftfartsforholdet (A / F) -føleren er en plan dual-celle grense strøm sensor. Sensorelementet til A / F-sensoren er kombinasjonen av en Nernst-konsentrasjonscelle (sensorcelle) med en oksygenpumpecelle som transporterer ioner. Den har en varmeelement i elementet.

    Sensoren er i stand til nøyaktig måling λ = 1, men også i det magre og rike området. Sammen med kontrollelektronikken gir sensoren et klart, kontinuerlig signal over et bredt område (0,7 <λ <luft).

    Eksosgasskomponentene diffunderer gjennom diffusjonsgapet ved elektroden til oksygenpumpen og Nernst-konsentrasjonscellen, hvor de bringes til termodynamisk balanse. En elektronisk krets styrer pumpestrømmen gjennom oksygenpumpcellen, slik at sammensetningen av eksosgassen i diffusjonsgapet forblir konstant ved A = 1. Derfor kan A / F-sensoren indikere luft / drivstoffforhold ved denne pumpingen av nåværende. I tillegg er en varmeapparat integrert i sensoren for å sikre den nødvendige driftstemperaturen på 700 - 800 ° C (1.292 - 1.472 ° F).