P0301 2011 TOYOTA CAMRY - Cylinder 1 Misfire Detected

Posted on
Forfatter: Robert Doyle
Opprettelsesdato: 24 Juli 2021
Oppdater Dato: 16 November 2024
Anonim
Toyota Camry Cylinder 1 to 4 MisFire, fix it yourself  P0301 P0203 P0303 P0304 (DIY) Guide
Video: Toyota Camry Cylinder 1 to 4 MisFire, fix it yourself P0301 P0203 P0303 P0304 (DIY) Guide

Innhold

Mulige årsaker

  • Feil tennplugg 1
  • Tett eller defekt drivstoffinjektor 1
  • Feil tennspole 1
  • Drivstoffinnsprøyter 1 sele er åpen eller kortsluttet
  • Drivstoffinnsprøytning 1 Elektrisk tilkobling med dårlig strømkrets
  • Tennspole 1 sele er åpen eller kortsluttet
  • Tennspole 1 krets dårlig elektrisk tilkobling
  • Mangelfull sylinder 1 komprimering
  • Feil drivstofftrykk
  • Inntaksluftlekkasje Hva betyr dette?

    Tekniske notater

    P0301-koden betyr at sylinderen 1 er misfiring eller er tilfeldig feilaktig. Start med å sjekke inntakslekkasjer, og hvis det ikke finnes lekkasjer, er det neste trinnet å bytte tennplugger på sylinder 1. Hvis problemet vedvarer, må flere tester gjøres for å diagnostisere problemet, se "Mulige årsaker". Hva betyr dette?

    Når oppdages koden?

    Motor Cylinder 1 er misfiring.

    Mulige symptomer

  • Motorlampe PÅ (eller Varsellys for servicemotor snart)
  • Mangel / tap av strøm
  • Hard start
  • Motorenhet

    P0301 2011 Toyota Camry Beskrivelse

    Når motoren feiler, kommer høye konsentrasjoner av hydrokarboner (HC) inn i avgassen. Ekstremt høye HC-konsentrasjonsnivåer kan føre til økt eksosutslipp. Høye konsentrasjoner av HC kan også forårsake økninger i tre-veis katalytisk omformer (TWC) temperatur, noe som kan føre til skade på TWC. For å forhindre disse utslippsøkningene og for å begrense muligheten for termisk skade, overvåker ECM feilfrekvensen. Når temperaturen på TWC når punktet for termisk nedbrytning, blinker ECM MIL. For å overvåke misfires bruker ECM både sensoren for kamakselposisjon (CMP) og veivakselen (CKP) sensoren. CMP-sensoren brukes til å identifisere eventuelle feilfrie sylindere, og CKP-sensoren brukes til å måle variasjoner i vekselshastigheten. Feilfeil regnes som når vekselsvingningsvariasjonene for vevaksel overstiger forhåndsbestemte terskler. Hvis feilfrekvensen overskrider terskelnivået, og kan forårsake utslippsforringelse, lyser ECM MIL og setter en DTC.