Innhold
- Mulige årsaker
- Mulige symptomer
- P2237 Toyota Beskrivelse
- P2237 Toyota Informasjon for spesifikke Toyota-modeller
Mulige årsaker
Mulige symptomer
P2237 Toyota Beskrivelse
Luftfrekvensomfanget (A / F) -føleren gir utgangsspenning omtrent lik den eksisterende luft-brenselforholdet.A / F-sensorens utgangsspenning brukes til å gi tilbakemelding til motorstyringsmodulen (ECM) for å kontrollere luft-brenselforholdet.
Med A / F-sensorutgangen, vil ECM kan bestemme avviket fra det støkiometriske luft-brenselforholdet og kontrollere riktig injeksjonstid. Hvis A / F-sensoren er i funksjonsfeil, vil den ECM er ikke i stand til å nøyaktig kontrollere luft-brenselforholdet.
A / F-sensoren er utstyrt med en varmeapparat som varmer opp zirkoniumelementet. Varmeapparatet styres også av ECM. Når inntaksluftsvolumet er lavt (temperaturen i avgassen er lav), strømmer strømmen til varmeren som oppvarmer sensoren for å lette detektering av nøyaktig oksygenkonsentrasjon.
A / F-sensoren er en plan type. Sammenlignet med en konvensjonell type, er sensor og varmeelementer smalere. Fordi varmen til varmeren ledes gjennom aluminaen til zirkoniumoxid (av sensorpartiet), aktiveres sensoraktivering.
Koden blir utført når det er åpen eller kort i A / F-sensorkretsen, eller hvis A / F-sensorutgangen faller. For å oppdage disse problemene, overvåkes spenningen til A / F-sensoren når du slår tennbryteren til PÅ-stilling, og inntaket (inntak er et elektrisk term som indikerer strømmen av strømmen) kontrolleres under kjøring. Hvis spenningen på A / F-sensoren er mellom 0,6 V og 4,5 V, regnes det som normalt. Hvis spenningen ligger utenfor det angitte området, eller inntaket er mindre enn standardverdien, vil ECM vil avgjøre at det er feil i A / F-sensoren. Hvis samme feil oppdages i neste kjøreprogram, lyser MIL og en DTC er innstilt.
